智慧物流的四大要点

智能物流的基本框架包括三层结构，主要包括四个要点:数据基础设施共享与协作、社交仓库匹配+供应链转型、跨境多段协同供应链、物流机器人3.0。

智能物流的基本框架。

究竟如何理解智慧物流，每个人都有不同的理解。我们定义的智能物流的基本框架包括三层结构，即数据感知层、决策分析层和应用层。

人货场底层必须获得所有数据，需要人的数据，需要货的数据，需要整个场的数据。连接数据，需要基本的算法模型、基本的基础协议和标准，用这个逻辑的基础设施构筑中间台。接着我们去推广应用程序，例如：多式联运，车货协同，终端共享，仓储共享等。这是提供大家讨论的初步框架。

智能物流框架由四个要点组成:数据基础设施共享协作、社交仓库匹配+供应链转型、跨境多级协作供应链、物流机器人3.0。以下我将详细介绍这四个要点--- ----来源【现代物流规划管理，柳州劳务派遣咨询】

共享数据基础设施降低协同成本。

首先，数据基础设施的共享是数据沉淀，然后总结不断使用产生的机制，从而降低各方的协同成本。

我们可以看到核心和专线运输企业，或快递提货人员，每个环节都会在包裹流动中沉淀数据。网站数据、转运数据、干线数据、终端数据、人员数据，都要归结沉淀，形成基本的数据库或数据模型，在算法的驱动下，得到各方面的共享，这是我们做智慧物流的基础设施、基本条件。

举例来说，如何获取这样的数据，比如菜鸟现在推出的电子面单，在电商物流中已经达到了80%。然后在菜鸟使用之前，我们基本上是用肉眼识别的，坦率地说，它不会沉淀数据，或者沉淀分立数据。

由于使用了面单，发货点到收货人，整个链接打通，数据全部记录下来，因此可以跟踪到所有包裹或物流的全部情况，而这些数据又可以返回到每个环节的用户身上。此时的数据共享成为价值的创造。

因此，一方面包裹面单的印刷或生产可以降低成本，另一方面，关键是沉淀的数据可以通过菜鸟技术形成数据产品，帮助物流企业，帮助生产企业、商家甚至消费者，从而快速响应他们的需求。

今年下来，电子面单节约纸张成本超过12亿元，这只是面单纸张成本的价值，实际上数据层的价值远远超过这个数字。--------------【物流成本管理现代物流规划教材】

社交仓配+供应链转型：从经验备货到数据备货。

二是社会化仓配+供应链是智慧物流的重要组成部分。

从工业时代来看，基本上是通过经验准备商品，通过头脑的想法，甚至通过小笔记本记录的数据，判断在不同的地区，根据经验分配商品，经常出现在百货公司之间，分配商品带来巨大的库存和道路成本，消费者的需求和商品的属性

在这种情况下，信息传导机制是通过制造商将信息传递给经销商、零售商和消费者。信息传递与物流传递一致，信息不对称导致物流成本高、效率高。

伴随着电子商务的到来，传导机制发生了变化，信息可以通过网络重新共享和传递。物流链接可以使用另一个链接，不需要与制造商、经销商、销售商和最终消费者同步流动。此时，信息流与商品流的分离导致了一个新的物流场景。我们谈论的即时交付效率，出现了单点交付全国和碎片化物流的场景。这就是所谓的电子商务时代。

伴随着新零售业的出现，我们会发现现在能做到的，或者将来能做得更好的数据备货。根据某一地区或某一品类，从某一受众群体的消费经验、行为、内心需求等方面进行消费意愿挖掘，可沉淀大量的数据和模型，作为备货的依据。

备货数据可以帮助线下和线上形成良好的融合，可以实现更好的社会化仓配，也可以做数据化供应链，甚至线下实体店也可以作为快递物流的支点，可以在线下实体店做物流共享仓库等等，这种情况下，实际上就是概念的改变，百货公司不仅仅是百货公司的物理形态，它还是一个物流终端，变成了手机终端，变成了每一个快递员，新零售时代的备货，基于数据的备货将成为主要趋势和方向。

看看菜鸟的社交仓配网络如何缩短货物与人的物理距离。

通过与300多名第三方物流合作伙伴的共同合作，建立了8个骨干分仓节点，现已实现当日达、次日达覆盖1000多个区县，该网络不断扩大，更多合作伙伴加入，这些数据的链接，将使数据备货更有效。

刚才我们说，电子商务包裹的大部分半径都是在全国范围内辐射1000多公里。随着仓库配送点的不断分布，未来500公里或200公里的半径可以实现仓库配送的辐射，甚至100公里以内的仓库配送辐射。如果可以这样备货，无论是对消费者的反应还是对整个物流成本的降低，都会带来很大的改善。社会化仓库配送系统要求企业内部的仓库配送系统，特别是企业的仓库开放共享供全社会使用，以共享经济的方式降低交易成本，提高经济效率。

如果数据链接和需求链接连接商家和消费者的需求，可以更有效地分配资源，实现共享模式的仓库分配系统。------------------【现代物流管理之物流规划】

跨境多段协同供应链

第三，跨境多段协同供应链，在原有的环境下，跨境电子商务主要靠邮政系统做全球的包裹的递送，用专业的快递公司做补充，用物流企业来进行一些布局。但是，我们发现很少有物流企业能够在全球物流链条中做到全覆盖，它吃不下所有的链条，所以它一定要进行协作。

最好的解决办法是，通过建立全球的智能配送平台，用数据驱动、多段整合供应链来完成。例如用物流公司、快递公司的网络，来跟今天的邮政系统无缝对接，综合各方优势，稳定各方预期，协同节点之间的规划与作业，在近期或者未来的三到五年内，形成一整套物流服务体系。

以这种方式完成跨境电子商务包裹的交付。由于数据的协同，这种交付方式可以很好地降低交易成本，因为不同物流企业之间的货物交付实际上有很高的交易成本，这也是跨境物流和中国物流市场的共同痛点。