物流2020：大变局与新拐点

　　一方面，过去近二十年，得益于消费互联网的带动，物流行业驶入发展“快车道”。据国家邮政局数据显示，从2007年到2019年，中国快递业务量从12.02亿件上涨到635.2亿件，累计增长52.85倍。到12月21日，今年快递年业务量更是突破800亿件，创历史新高。

　　但与此同时，随着下沉市场成为新增量，快递行业战线也越拉越长。众多零售新业态诞生、新玩家入局，也让行业细分赛道争夺、价格战愈打愈烈，导致物流企业不断承压，提升效率和效益愈加迫切。

　　另一方面，随着人口红利消失，中国互联网正式进入下半场，产业互联网将逐渐成为互联网新主角。产业互联网的到来，自动化、数字化、智慧化设备的投入，将重塑供应链，也对物流行业从仓储、运输到配送一体化提出了新挑战。效益和效率更高的仓配一体化模式，将成为物流行业未来发展的主流，今年则是转折的关键年。

　　物流2020的大变局与新动能

　　回顾2020年，疫情阻隔、新玩家入局、新市场争夺、物流企业加速对外开放、产业升级等导致行业打价格战、封杀战，竞争猛然加剧。其中通达系快递感触尤为深刻。

　　比如年初因疫情阻隔，导致通达系大部分地区快递停运，只有苏宁物流、中国邮政、顺丰速运、京东物流四家能够正常运营。随后极兔、众邮、丰网三大新玩家侵入通达系的地盘，以平价与加盟为武器，与通达系开始贴身肉搏，网点争夺战与价格战因此加剧，这为今年双11前夕的“快递罢工”、“网点倒闭”等埋下了伏笔。

　　此外，诸如“京东封杀申通”、“韵达、圆通、申通等联手封杀极兔速递”、丰巢快递柜超时收费、阿里入股韵达、增持圆通申通等，无一不彰显出行业竞争正在加剧。

　　同时，受疫情影响跨境电商、直播电商、社区团购、零售线上线下一体化、C2M模式等零售业态实现了快速增长。下沉市场和智慧物流的爆发给物流行业带来机会的同时，也带来了更多的挑战。

　　一方面针对跨境物流、同城物流、冷链物流等细分赛道专业化要求变高。另一方面让物流企业面临多面作战压力，并对其在供应链协同、仓储资源、预售下沉、到家服务、物流新基建等方面提出了新要求，很考验企业的全面布局能力。

　　以苏宁物流为例，2020年动作频频多面出击。在物流新基建方面，发布“百川计划2025”，升级智慧物流系统和超级云仓，上线5G无人仓等。在城市社区方面，通过全国200余座家乐福门店，提供3公里1小时达、10公里半日达、一日三送等多样化到家服务。针对直播电商和家居物流，推出“直播仓”和“美家计划”等创新供应链服务，并且在下沉市场、跨境物流、冷链物流上也频频布局，比如苏宁的跨境物流已经链接147个国家和地区，基本实现72小时达。

　　可见，2020年的物流行业，由于竞争加剧，让商家和物流对降本增效的需求比以往变得更迫切。而各种零售新业态和下沉市场需求，又让物流企业面临结构调整的压力，并在保障用户体验上带来了更大挑战。

　　行业内外共同因素推动下，加速了物流行业向效率和效益更高的仓配一体化转变。通过将仓储和配送折叠，不仅提升了效率，也降低商家仓储物流成本。这也让仓配一体成为行业发展新动能。

　　这种趋势如今已经开始显现，作为拥有行业领先的仓储规模和增速的苏宁物流，其2019年财报显示拥有1210万平方米仓储面积，且随着今年环上海电商产业园、长三角电商产业园、华南绿色冷链总部等多个地产项目开工，仓储面积和拿地面积还在进一步快速增加。

　　凭借高标准自建仓储、覆盖全国的仓配一体服务网络，苏宁物流今年在家电、家居、快消、3C、生鲜等多领域合作伙伴数量同比增长240%，外部业务订单量同比增长500%。

　　而在今年双11中、苏宁易购、天猫淘宝、京东等电商采用的“极效前置”配送模式——提前预测、产品先入仓，客户下单后极速发货，让整个大促期间消费者收货速度大大提升，收获了众多好评。不久前，阿里发布淘工厂直营店，为C2M厂商提供仓配一体服务也是着眼于此。未来5年，苏宁物流仓配一体化高品质服务订单量将突破千万级，实现行业第一，也是瞄准仓配一体的大趋势。

　　产业互联网之下，物流赋能B端的三大新趋势

　　随着产业互联网的加速，显而易见，B端客户在效率和用户体验上的竞争将变得更加激烈，其对物流行业的需求也在改变。