现代物流业借力疾行

“不久的将来，一座可以根据城市发展趋势和市民消费需求，统一集成服务，填补城市低温处理和冷链配送中心建设空白的‘智慧冷城’，即将出现在大家面前。”日前，记者来到了位于市开发区的省新旧动能转换重点项目——菏泽智慧冷城项目，项目相关负责人张庆剑告诉记者。

　　现代物流业在我市新旧动能转换重大工程中扮演着重要的角色。2017年，全市实现商贸物流业交易额3065亿元，商贸物流业实现税收33.74亿元，占第三产业税收总额的30.48%，占全市税收总额的10.79%。

　　近年来，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流规划管理我市物流业发展也呈现出良好的势头。但从总体来看，我市物流业发展水平仍然偏低，现代物流业发展仍处于起步阶段，与沿海发达城市相比还有一定差距。新旧动能转换重大工程的实施，给了我们一个机会，一个可以依托自身优势借力疾行的机会。

　　多点开花放大交通区位优势

　　发展现代物流业，我市有着天然的区位优势和交通优势。

　　我市位于鲁苏豫皖四省交界处，属于济南与郑州辐射弱区，200公里范围内有1.2亿人。京九铁路与新亚欧大陆桥在菏泽呈“十”字交汇，境内贯穿7条在建和建成高速、6条国道、14条省道，口岸实现与青岛港直通。

　　市商务局调研员文军告诉记者：“目前，菏泽机场、高铁等建设的相关工作正在进行，建成后，将为我市商贸物流业发展提供更加强力的支撑。”

　　“目前，我市商贸物流规划建设在主城区 ‘一核四区’初步形成的基础上，‘两轴、多中心’格局也已现雏形。初步构建了‘东明-城区-巨野’产业物流发展轴和‘城区-定陶-单县’商贸物流发展轴。形成了牡丹区、单县的商贸物流中心，牡丹区、曹县的冷链物流中心，东明的石油化工物流中心，成武的农副产品交易中心等多中心开花的局面。”文军说，“下一步，将大力实施园区集聚策略，依托交通区位优势，不断拓展辐射空间，充分发挥物流对全市经济社会发展的支撑作用。”

　　转型升级抢抓政策机遇

　　与菏泽智慧冷城项目一样，喜地生鲜冷链配送体系项目同样入选了省新旧动能转换重点项目。这家公司是传统骨干物流企业，企业相关负责人刘深霞告诉记者：“近年来，我们公司不断创新发展，转型升级，去年完成了国家4星级冷链企业的验收，目前新建设的10万平方米冷库已运营，3万平方米配送中心、10家生鲜站配套建设完毕。”

　　“我们要清醒地认识到自身的不足，现有的物流园区依然存在着现代化程度相对较低，功能不健全，基础设施欠缺等问题。”文军告诉记者，“因此，乘上新旧动能转换的‘东风’，加速推进现代物流产业转型升级，是我们目前最为紧迫的任务。”

　　目前，济铁菏泽物流园一期工程通过了济南铁路局验收，已正式开通运营;骨干传统商贸流通企业银田农贸市场和喜地物流园，正在按要求和标准，将仓储与信息化、智能化相结合;10家骨干传统商贸流通企业作为转型升级试点，培强育新，由点带面……在菏泽大地上，反应更迅速、功能更集成、成本更经济的现代物流业正在快步前行。

　　培育特色聚焦聚力优势产业

　　我市是全国重要的粮食主产区和优质粮棉等生产基地，牡丹产业化也走在了全国前列。同时，近年来，电子商务、能源化工、生物医药等产业也在不断膨胀壮大。

　　这些优势产业为我市商贸物流业发展提供了强力支撑，进一步完善了我市快递物流网络，有效解决了城乡物流“最后一公里”问题。

　　在菏泽市棉麻天运农产品物流有限公司，记者看到，厂区内17栋标准化棉花库房干净规整，整齐划一。

　　这里是我市棉花的仓储中转中心之一，是市供销社棉麻公司的直属企业，仓库占地220亩，全部建成后将达到年吞吐量近15万吨。“我们的规模在全省位居前列，可辐射濮阳、商丘等周边近150公里范围。”副总经理李卫东告诉记者，“下一步，公司将在厂区南端构建30亩的冷链物流体系，进一步提升物流中转能力。”

　　无独有偶，旁边的山东奥富农业发展有限公司也是市供销社的直属企业，主要为农户种粮提供耕、种、储、收、烘等整个环节的服务。总经理朱瑞龙告诉记者：“目前，供销社的粮食加工周转量，约占全市的80%左右。可以说，在大的物流体系下，每个基层社都构建了一个小的加工周转物流体系。”

　　目前，全市农产品专业批发市场已经发展到28家，各类商品交易市场550处，能源化工和医药产业物流继续蓬勃发展，汽贸产业也成为了一个新的增长点。文军告诉记者：“下一步，我市将重点打造十大现代物流项目，大力培育商贸物流主体，培育专业商贸物流园区，完善城市物流共同配送体系，建设完善冷链物流标准化体系和监控体系。”

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